选型会上常听到采购方把「一口价」理解成：不管乘客怎么下单，价格都按预估价锁死。演示时一键下单的金额却还在跟着行程走，两边对不上账。问得对，但这两件事本来就不是同一套计价。按网约车功能文档已确认的能力，打车系统在订单设置里有一项「一口价加价」：非包车订单按预估里程、时长一口价计价；同时明确写了，一键下单始终按实时计价。它和「预付」也不是同一件事。预付只管非拼车、非包车订单要不要先付款，拼车和包车不受这个开关影响，一律预付。今日主写非包车锁价和预付开关，不把包车、拼车写进一口价适用范围，也不整篇重做计价方案或账单加费。

一口价只管非包车怎么定价

文档写明：开启一口价后，非包车订单按预估里程和时长以一口价计价。它针对的是非包车，不是把包车、拼车也改成同一种算法。车型选择里，拼车、包车本来就会展示预估价和计价明细，而且拼车/包车一律预付，跟这项一口价开关要分开看。别把它理解成「全线下单都锁价」，文档没有这样写；一键下单即使后台已经打开一口价，仍然走实时计价。

上线前要把开关状态和运营口头说的「我们全部一口价」对齐。如果口头说全线锁价，系统里却只对非包车生效，一键下单还走实时价，乘客和客服对账会对不上。文档没有写预估和实际出现偏差时默认怎么处理，不要自行补一套「多退少补」规则。也不要自行承诺「一口价之后不能再加高速、路桥、停车费」——确认账单仍可加这些费用，那是另一段流程，这里只对照一句，不展开。

一口价也不是把计价方案里的起步价、里程费、时长费拆掉。一口价是在预估里程和时长的基础上给出一个锁定的应付价，时段单价、远程费、等待费仍按计价方案参与预估。不要把「打开一口价」理解成后台不用再配计价方案。联调时建议准备同一条路线，分别用普通叫车（非包车）和一键下单各跑一单，看前者是否按预估一口价展示、后者是否仍按实时计价；再关掉一口价开关对比一次。不要只看后台开关已经打开就签字。

预付不要和一口价捆在一起改

订单设置里还有「预付」：非拼车、非包车订单需要预付。拼车和包车不受这个开关影响，一律预付。采购时容易把「先付钱」和「先锁价」当成同一个开关。两个字段都跟钱有关，对着一张配置页就容易一起改、一起关。更稳妥的说法是：一口价决定非包车怎么计价；预付决定普通单要不要先付；一键下单即使开了一口价，文档也写明仍走实时计价。联调时把预付开关单独开、关各跑一笔普通单，再各下一笔拼车和包车，确认后两者无论开关怎么拨都是预付。

改目的地仅在一口价模式下支持，并且只能由司机改，可作为对照：既然一口价按预估锁价，中途改终点要走司机操作，不要理解成乘客在行程中自己改价。司机改终点后，乘客端会倒计时确认，超时自动通过，这是另一项业务开关。倒计时默认秒数文档没有写，联调时在后台看实际可配项，不要口头约定一个数写进培训材料。

上线前按这几单验收就够：同一路线上普通非包车单按预估一口价展示、一键下单仍走实时计价、关掉一口价后普通单不再锁价、预付开关只影响普通单而拼车包车始终预付、司机改终点后乘客能看到倒计时确认。要把一口价、预付和一键下单的计价路径跑通，联系我们聊 Ptaxi 打车系统即可。