选型会上常听到采购方先问一句：自己养了一批司机，同时又接加盟，单子会不会先落到自有车上，会不会被外面的人先抢走。问得对。自有运力先消化不掉，加盟又觉得被挡在外面，两边都不满意。按网约车功能文档已确认的能力，打车系统业务板块里有一项「公司自有司机优先」：订单先匹配给自有司机，超时未接，再匹配加盟司机。它和抢单模式下的接单范围、确认下单时按派单距离推送，不是同一件事，配的时候要分开看。今日主写匹配顺序和这两个距离，不整篇重做派单抢单总述、热力图或计价方案。

自有司机优先解决的是「谁先看到这单」

文档写明：开启「公司自有司机优先」后，订单会先匹配给自有司机；如果在超时时间内没有司机接单，再匹配加盟司机。超时时长是跟这项开关配套用的，文档没有给出默认分钟数。上线前要在后台把超时值定下来，并和运营口头说的「先给自己人两分钟」对齐——别口头约定一个数，系统里却是另一个。配的时候把它当成「自有司机这一轮看单的等待时间」，而不是「加盟永不可见」。具体填几分钟，以你们后台实际可配项为准，不要把口头习惯写成系统默认值。

这项能力管的是匹配顺序，不是把加盟司机从系统里排除掉。自有司机忙完、超时没人接，单子仍会进入加盟匹配。演示时建议准备两名司机账号，一名挂在自有公司、一名是加盟，同时在线，发一笔普通实时单，看自有账号是不是先收到；再让自有司机故意不接，等到超时后看加盟账号是否出现这单。跑演示时可以把超时值临时调到便于观察的长度，但那只是演示用，上线要用运营认可的正式值。文档既然没给默认分钟数，就不要在培训材料里写死一个数。别把它理解成「全天只派自有车」，文档没有这样写。

接单范围只管抢单模式下的普通单

业务板块里还有「接单范围」：在抢单模式下，针对非拼车、非包车订单的接单范围。也就是说，它管的是即时抢单里那一类普通用车，并不覆盖拼车和包车，也不等于智能派单的规则。智能派单下，司机还可以单独选择是否接机场、火车站单，那是另一项模式设置，别和接单范围混在一张表里改。

乘客确认下单后，订单会按系统配置的派单距离推送给司机，派单距离同样可在后台配置。采购时容易把「派单距离」和「接单范围」当成同一个半径。两个字段名字都带「范围」「距离」，对着一张示意图就容易问成同一个圆。更稳妥的说法是：派单距离决定系统把单推多远；接单范围是抢单模式下，司机能接多远的普通单。联调时要分别改这两个值，最好先改成明显不同的数字，再各跑一笔刚好在范围内、一笔明显出范围的单，看司机端是否按预期收到或收不到，这样才分得清到底是哪一项在起作用，别只改一个数就签字。

上线前按这几单验收就够：自有和加盟同时在线时自有先收到、自有超时不接后加盟能看到这单、接单范围与派单距离分别改值后范围内能收到、出范围收不到。要把自有司机优先和两个距离跑通，联系我们聊 Ptaxi 打车系统即可。