定制客运系统
行业痛点
城际黑车 不合法
门到门的创新服务，受大众认可。但是城际黑车车辆质量层次不齐，价格不透明，无法保障用户安全
客运班线 转型难
体制僵化、组织内卷、认知落后。受城际黑车、高铁等交通工具挤压，面临转型。但是自身无法实现快速转型，线下+线上信息化建设能力。
客运站 淘汰中
固定的上下车点，不能实现门到门，点对点服务。习惯等客人上门的被动状态，客流日渐衰退。新客规允许定制客运不进站，职能逐渐架空
建立线上城际客运系统
城际出行系统
乘客端 司机端 后台管理系统
业务线上化
司机、车辆、线路、订单数字化管理，乘客在线下单，系统自动调度数字智能化，业务网约化
完成转型
为乘客提供下单方便、旅途舒适的门到门城际服务
城际客运解决方案
多场景覆盖：
支持城际拼车、城际班线。自由派单的排班方式，适用于各种城际出行场景。
定制化线路：
支持门到门，点到点，多围栏，途径点，多价格的复杂线路类型。
多终端一体化：
司机端app+乘客端小程序+web后台管理，为客运企业实现数字化转型。
智能化调度：
下单到接驳全流程基于AI自动派单与智能调度系统，彻底解放人力，实现全自动运行。
应用场景
定制班线
城际拼车
机场专线
多终端融合
用户端：
客户通过app或小程序呼叫城际车，选择相应服务，填写好用户信息，确认订单并支付就可以开始行程了。
司机端：
司机灵活领取班次后，语音播报启动，随即生成相应线路导航，显示实时里程数据和订单信息等。
管理端：
实时监控司机以及车辆状态，并且在线上可实时查看，对司机和车辆进行灵活排班、合理调度。
用户端功能
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猿著城际客运系统开发公司认为在过去出行难的时候，道路客运是老百姓的首选，从乡镇到县城，从县城到城市，都是要从车站坐大巴车。由于涉及到老百姓衣食住行中的行，因此，道路客运通常是被定义为：准公共服务、社会基础设施等，也是政府重点管制的行业。
2023-11-21 16:06:22
几座车可以从事定制客运？在当前市民出行需求高品质、个性化的背景之下，“门到门、点对点”的定制客运服务应运而生。具体来说，定制客运到底是什么？对于营运车辆核定载客人数有什么要求？又有哪些接客模式？
2023-11-08 10:07:37
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