近年来，猿著定制客运开发公司认为随着乘客出行需求的多样化、个性化和品质化，客运出行市场发生了显著的变化。这也迫使道路客运在供给端进行各种运营方式的“进化”，其中最明显的变化之一就是“网约化”。

“网约化”包括了如今大家已经习以为常的网约车和包租车，还有定制化、公交化等不同形式的班线客运转型探索。借助互联网基础设施，网约化能够更快速便捷地收集乘客需求，并通过出行服务平台的后台运力调度，实现高效的供需匹配，从而带来乘客“即时叫车、随叫随走”的便捷出行体验。

根据2022年发布的《班车客运定制服务操作指南》，客运企业可以选择自主研发平台，也可以与第三方平台合作。然而，互联网出行服务未来的发展面临着一些关键问题，这些问题也在决定着行业未来的发展趋势。

首先，客运企业需要面临的选择是自建平台还是上聚合平台。然而，仅仅基于定制客运平台系统的转型并不足够，客运企业还需要具备出行产品服务思维、用户运营和营销推广的意识和能力。目前，在网约车领域除了几大头部平台外，越来越多的互联网流量巨头也开始以聚合平台的模式进入客运出行市场。接入聚合模式可以获得公域流量，但也容易受制于大平台。因此，建议客运企业不仅要接入聚合平台，还要建立自己的平台和品牌，形成自己可掌控、可触达的私域运营平台，并通过多种营销推广方式进行私域引流。

其次，客运企业还需要面临自研平台还是第三方采购的选择。自研平台可以让企业掌握技术、安全和数据，但对于中小客运企业来说，自主研发互联网出行平台是一项巨大的经济投入。相比之下，选择采购第三方互联网出行平台可以降低经营成本和营收差距，大大减少试错成本。

另外，客运企业还需要面临单一业务还是开展综合出行的选择。如今，用户的出行方式多种多样，他们会根据不同的用车场景选择不同的出行方式。因此，建议客运企业连接内外部资源，建立互联网综合出行平台，通过提供丰富的运力供给来满足不同用户的差异化需求。这样的综合出行平台能够延长用户生命周期，吸引更多新型出行方式的用户。

综合化的互联网出行平台以乘客需求推动供给变革，构建出行服务生态活血，是道路客运发展的未来。在2023年7月的数据中，更便捷舒适的网约车已成为平台用户活跃的主要出行选择，而定制客运仍有很大的增长空间。然而，传统班线业务仍然具有一定的用户存量。因此，对于转型期的客运企业来说，独立的定制客运平台和网约车平台并不足以支撑其长期发展。而通过多种出行方式，建立面向用户的综合出行服务体系，能够延长用户生命周期，满足用户多样化的需求。

猿著定制客运开发公司认为综合化的互联网出行平台将乘客的需求作为推动供给变革的驱动力，构建出行服务的生态系统，是道路客运发展的未来。

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