跑城际拼车、包车的团队，最怕临近发车才取消：座位空了、司机白跑，客服却说不清该不该收违约金。先说清楚一件事：目前没有定制客运专属模块，下面讲的取消规则，都是按网约车功能文档已确认的能力来映射的。后台可以分别配置乘客取消规则和司机取消规则，都包含每日取消次数、无责取消规则和有责取消规则。乘客侧：司机已经接单，并且满足规则条件时，取消订单将支付违约金。司机侧：违反规则取消，会扣除服务分；取消后会实时弹窗提醒乘客和司机。这些能力用在定制客运的拼车、包车订单上，并不需要另造一套「班线退票模块」。评价标签里还可以配置取消原因，方便事后对账，但原因文案代替不了规则本身。今日主写取消怎么配，不把取消写成转单，也不整篇重做线路围栏或预约调度。

每日次数、无责和有责是三层，别只问「收不收钱」

采购时容易只问「取消收不收钱」。文档里其实是三层。每日取消次数管的是当天还能不能继续取消，不是单笔要不要收费。无责取消和有责取消是两套规则，满足有责条件时，乘客取消才支付违约金，前提是已经有司机接单。文档没有写出免费取消的默认分钟数，也没有写出违约金比例。上线前要把这两项在后台逐条看清楚，并写进对乘客公示的规则，别口头说「出发前都能免费取消」。公示给乘客的内容，也要和后台逐条对上，避免宣传页写一套、系统走另一套。

司机取消同样有每日次数、无责和有责。文档写明违规取消将扣除服务分，但没有给出扣多少分，也不要按别的平台的习惯口报一个数。取消后双方都会收到实时弹窗，客服在对纠纷时可以先问双方有没有看到这张提示，再去查订单日志。别把取消规则理解成转单：长途拼车的转单是另一项能力，而且可以限制每日次数，不要和取消次数混在同一张表里改。

联调要乘客取消、司机取消各走一遍，别只点一次就签字

演示建议至少准备四种情形，都用拼车或包车单来跑。尚未有司机接单时乘客取消，看是否按规则免违约金；司机已接单、又落在有责条件里时乘客取消，看是否出现违约金；司机按规则允许取消，看服务分是否不动、双方是否收到弹窗；司机违规取消，看服务分是否被扣，以及当日取消次数用尽后是否还能再取消。每日次数用尽这条，乘客侧和司机侧都要单独测，别只测一边。规则配完，要把乘客取消和司机取消当成两条线来验收，不要只拿一笔乘客取消就认定整套规则没问题。

客服在司机确认账单前，还可以在后台取消订单。这是客服操作，不是乘客或司机自己点取消，培训时要分开讲，避免运营把后台取消当成可以绕开违约金的口子——文档并没有把后台取消写成「一律免责」。对照时只记这一句：客服在司机确认账单前可以后台取消；至于取消后是否免责，不要在培训里把口子开大。拼车和包车一律预付，取消后钱怎么退，要按退款流程在联调里对一遍，别在这篇规则里额外发明自动退款时限。

上线前按这几单验收就够：未接单乘客取消免违约金、已接单有责取消出现违约金、司机合规取消服务分不动且双方有弹窗、违规取消扣分且次数用尽后不能再取消、后台取消与乘客司机自行取消分开核对。要把取消规则跑通，联系我们聊 Ptaxi 定制客运系统即可。