定制客运落地时，空座经常先在微信群里喊一声「还剩两个位置」。群能聚人，却很难把「谁带来的乘客、这笔单怎么计佣、下次还算不算」记清楚。选型会上采购方也会追问——有没有拼车广场？分享拼单怎么绑客户经理？是不是多级分销？问得对。空座要能看见、能分享、佣金要对得上账。

需要先说明：功能列表里没有单独的「定制客运专属模块」，下面讲的拼车广场和客户经理，都是映射网约车文档里已经写明的能力。用户可在拼车广场查看司机已接单且还有空座的拼车单，选择拼上并分享；分享带来的新用户会进入客户经理下级关系，佣金按是否已有绑定来区分。更稳妥的说法是：广场负责露出空座，分享负责拉人，客户经理只做到一级下级。今日主写广场、分享与客户经理，不整篇重做班线围栏、区域加价或代下单调度。

拼车广场先露出「已接单且还有空座」的单

文档里的拼车广场用来查看司机已经接单、并且还必须有空座的拼车单，用户可选择其中一单来分享。它解决的是「车上还有位置，怎么让更多人看见并拼上」，不是让系统自动把散客捏成一车。培训时建议和线路配置分开讲：拼车线路、预付规则决定这条线怎么卖；广场则是在司机已接单、座位还没坐满时，把可拼的单亮给其他用户。两者可以一起用，别把广场理解成另一套班线产品。

落地 SOP：司机接起一笔仍有空座的拼车单 → 单子进入广场 → 用户选中后分享。定制客运小程序开发联调时，先造一笔已接单且仍有空位的拼车单，确认广场能看到、能选、能发出去；再造一笔已坐满的单，确认它不会继续当作可拼对象。这一步只验证「空座可见、可分享」，先别把佣金缠进来。

分享拼单怎么计佣：新用户绑定，还是只计这一笔

分享真正要讲清的是绑定和计佣的分岔。新用户通过这次分享加入，会被自动绑定为下级并持续计佣；若该用户已有绑定的客户经理，就只计算这一笔拼车单佣金，不会因拼了一次就改绑。文档写明客户经理看到的是一级下级，没有写成多级分成，文中也不编造抽成比例或自动合单策略。

演示时用两个账号走同一条分享链接：一个从未绑定过的新用户，看是否成为分享人的下级并进入后续计佣；一个已有客户经理的老用户，看是否只记该笔拼车单佣金、推广关系是否保持原样。比空讲「有分销」更容易让财务接受。

客户经理怎么申请、后台怎么建，以及推广人怎么改

乘客侧可看到自己的推广人，并可手动变更。想成为客户经理的用户可自行申请，进入后台待审；通过后能查看推荐佣金、佣金奖励记录，以及名下一级下级。客户经理还有推广码，新用户扫码会跳转小程序并成为下级。后台也可按手机号直接创建客户经理——用户登录时判断身份，不必等对方自己点申请。

值班分工建议两条并行入口：自助申请走待审；内部已谈妥的推广人员，由后台按手机号直接创建。改推广人留给乘客自己处理，避免客服口头改关系却在系统里对不上。别扩写成多级代理或未写明的阶梯佣金；一级下级与按单/持续计佣的分岔，已够把群里喊空座变成可核对的分销。

上线前按这几单验收就够：已接且有空座的单能进广场、坐满的单不再露出、新用户分享绑定可持续计佣、已有客户经理只计该笔、推广码跳转小程序成下级、待审与按手机号直接创建都能走通。要把空座分享和一级分销跑通，联系我们聊 Ptaxi 定制客运系统即可。