做长途拼车、机场火车站接送的团队，选型时常卡在两件事：后台能不能把机场、火车站画成可识别的区域？司机愿不愿意接这类单，系统有没有偏好开关？靠运营群里喊「谁在 T2」、司机回一张定位截图，既慢又容易漏——航班一延误，群消息更跟不上。

先说清边界：定制客运栏目没有单独的「定制客运专属模块」，能力出自网约车功能列表同一套映射。下面只写文档确认过的：PC 有电子围栏，标签含火车站、飞机场；司机在智能派单模式下可选是否接机场/火车站单；另有拼车线路（起终点围栏 + 拼车/包车价）和区域加价。航班动态对接五份功能列表均未出现，本文也不编。

电子围栏：先贴标签，再谈调度

运营管理里的电子围栏可查看与配置。围栏类型含防疫围栏、调度围栏；围栏标签含火车站、飞机场、防疫区。调度围栏侧，文档写明司机可控制是否接该围栏区域内的订单——这和「画个圈好看」不是一回事，是司机端接单偏好能挂钩的区域对象。

落地建议：机场、火车站先按实际接驳范围建调度围栏并打好标签，再培训司机如何在模式设置里勾选偏好。防疫围栏文档定位为疫情管控进出限制，选型演示别和日常机场接送混成同一页 PPT。有 Airport Car 类车型与机场围栏标签，没有航班状态对接——能力边界要讲清，合同附件别写未确认项。采购方若追问「能不能自动跟航班」，直接答：文档未写，别承诺。

智能派单下的接站偏好

司机端模式设置：可在智能派单与即时抢单间切换。智能派单下，司机可选是否接机场/火车站单；即时抢单下，可选是否接长途拼车。接站偏好挂在智能派单这一侧，培训时别说成「任何模式下都能单独关机场单」。

对平台是分流：愿意跑机场站的打开偏好，不愿意的关掉，减少强制派后立刻取消。对司机是可控：不是永远被机场远单压着。演示可用两笔测试单——一笔落在机场围栏、一笔城区普通单——对照偏好开/关时的推送差异。现场一看就明白，比口头解释省事。

拼车线路与区域加价：站点生意怎么计价

拼车设置里可配置线路、线路起点围栏、终点围栏、拼车价、包车价，以及计价模式（一口价或按预估里程计价）。订单起点落在线路起点围栏、终点落在终点围栏时，乘客可选拼车或包车。区域管理则可按区域设加价，乘客在该区域上/下车需支付额外加价。

机场站接送常和这三块一起出现：围栏定「哪里算站点范围」，线路定「哪条线可拼可包」，区域加价定「进出站要不要加一截」。选型按「范围 → 线路价 → 区域加价」讲，避免编造未写的「定制客运专属站点引擎」。定制客运小程序开发联调时，用站点围栏单走一遍乘客选线与司机偏好即可。

上线前按这几单验收就够：机场/火车站调度围栏建好并打标签、智能派单下接站偏好开/关推送有差异、拼车线路起终点围栏与拼车/包车价能选、区域加价能生效。先画围栏、再开偏好、最后对线路价——联系我们聊 Ptaxi 定制客运系统即可。