做城际拼车、包车类业务，财务最怕两件事：乘客到站才说「现结」，以及中途换司机、路桥费对不上账。客服电话一响就是「谁该补差」。系统若不能把预付、转单和账单加费写死规则，现场只能口头扯。

下面能力取自网约车功能文档里的拼车 / 包车相关项，未编「定制客运专属模块」。只写已确认能力：车型含 Carpool、Charter 等、拼车包车一律预付、拼车线路与围栏价、长途拼车转单与每日上限、预约只能调度、司机代下单（限抢单+长途拼车）、确认账单可加高速/路桥/停车费、支付含乘客付/代付/线下/代收。

车型先选对，预付不是可选项

乘客端确认起终点后，按系统配置展示车型（文档举例含 Carpool、Charter、特价快车、标准快车、专车、Airport Car 等），并带预估价和计价明细。

关键规则写得很清楚：拼车与包车一律预付，不受后台「非拼车非包车是否预付」开关影响。包车一口价、拼车按线路或预估里程计价，都是乘客付钱之后再进呼叫——演示时务必用拼车/包车单验证，别拿普通快车的「可关预付」来类推。财务若默认「跟快车一样可现结」，上线第一周就会对账炸。

后台还有拼车线路：可配线路起终点围栏、拼车价、包车价、计价模式（固定价或按预估里程）。起终点落在对应围栏内，乘客才可选拼车或包车。围栏画歪了，乘客选不到车型，司机又说「明明路过」——开线前用两三个真实站点测一遍围栏。

长途拼车：转单和代下单都有边界

司机端在即时抢单模式下，可选择是否接长途拼车。接单后若因特殊原因无法按时完成，可转单给其他司机——文档写明仅支持长途拼车；后台可限制每位司机每日转单次数。有人天天转、有人天天接烂尾单，上限不设，运力调度会乱。长途拼车预约单只能走人工调度派，不能指望随便抢。

司机代下单：司机可替乘客快速下单，但仅在即时抢单且长途拼车场景生效，且只适用于长途拼车订单。业务开关里还可配置司机代下单是否免平台抽成（税费仍计）。别把它当成「任意车型代叫入口」——培训时强调适用场景，否则司机拿来代下普通快车，账和抽成都会对不上。

确认账单：路桥停车另加，支付路径讲清

行程结束司机确认账单时，可按实际加收高速费、路桥费、停车费。支付方式含乘客支付、司机代付、线下支付、司机代收。城际单路桥多，培训时要把「基础车费已预付、加项在账单确认」说给司机听，避免现场扯皮；乘客端也要能看清加项明细，别只弹一个总数。

选型建议当面走通：后台建一条拼车线路（起终点围栏 + 拼车/包车价）→ 乘客端下一单拼车或包车，确认必须预付才能呼叫 → 司机用即时抢单接长途拼车，试转单一回，并在确认账单里加一笔路桥费推给乘客。预约单再走一趟调度派，核对抢不了。

上线前按这几单验收就够：拼车包车必须预付、围栏内才出车型、转单有日上限、代下单只在抢单+长途拼车、账单加费能推到支付。要按你自己的线路把预付和转单跑通，联系我们聊 Ptaxi 相关能力即可。