现在网约车市场的领军者已经“搁浅”了，这回该轮到其他优质化打车平台崛起了，全国加起来有120多家网约车企业，但日订单总量加起来还是能高达3000万以上的，不过最近的网约车市场是乱的一塌糊涂，都是司机乘客的各种抱怨当中还有司机抱怨在出行过程中的体验感，有多奇葩的乘客就有多无奈的司机，现在可以用一句话概括全部那就是：“现在叫网约车的乘客越来越不收本分了！”

     但是自从有了网约车之后既告别了“挥手式租车”也告别了最初打出租车被司机宰的几率发生，毕竟网约车系统开发当中是自动计价的，而这价格则是按公里数来计算的，一公里1.4元到司机手中就变成了1.1元在司机眼中的这种打车平台就是一家“吸血企业”而在乘客眼中却是非常实惠的。

      可现如今的乘客越来越不知足，导致网约车司机频频抱怨现在的打车乘客是越来越难“伺候”当中就有很多司机碰见这种奇葩乘客：“起点终点整反害得司机白跑一趟、随便更改接送点代人叫车的、无端质疑司机绕路干扰驾驶的、有的还是叫网约车纯粹就是叫来拉货的一个物品都能重达几十斤”等等，这在司机眼中还算是轻的，最严重的就是在车上抽烟吃零食带小孩在车上嬉戏打闹，垃圾还是自己不随手带下车的又得由车主亲自打理自己的爱车，车主也很无奈，说又不能说的太过分说的太过换来的就是差评投诉。

      但是站在网约车司机的角度去思考，等待乘客上车是有时间成本的如果不用等乘客上车的话他这时间又能空出来去重新接下一个单，下一个单到了乘客说不定也就是在那等车点等候，都知道一个事实就是“时间就是金钱”对谁都一样，做每份职业都得懂得尊重彼此。

      有的乘客还会要求司机多送几十米，在司机眼中只要不是医院学校这种场所那肯定乐意了，重点要是进去这种场所那真的就是头大，进的轻松，出的难，其实说到底这些打车乘客都是被那些打车出行平台给“宠”出来的，再去对比一下出租车哪一个会受得了这种乘客的“折磨”

      那么为什么平台这么迁就乘客呢？

      当网约车司机以及乘客发生争执矛盾是，乘客第一采取的措施就是投诉差评，小事无所谓事情闹大了乘客有可能这趟路程的乘车费用免单，而司机就不一样了他们面临的就是罚款或是封号的处罚，但是乘客花钱打车，面对乘客无理的要求无论是司机或是平台那就是只能迁就了，可是相反在网约车出行中值得肯定的一个事实就是“打车的人比开车的人还要多”。