现如今的打车每到暴雨天或是比较恶劣的天气就会出现打车难打这一现象，一边是乘客的种种抱怨及投诉另一边则是司机的无奈，像这种狂风暴雨或是炽热的天气这个打车难已经被打上了一个“死结”更让人没想到的则是这个打车难的现象可能在未来成为一个常态，那些依赖这种网约车打车的乘客只能重新再次选择挤挤公交，那么为什么会这样呢接下来我就为大家讲述。

    具某位司机透露称有一次在工作日九点那时正是大部分市民们的上班打车高峰期，可是打车高峰期还没过就接到了一单拼车的单子还是在地铁站出口，而刚好停靠在停车位的时候差点被抓到就连忙开走过后再跟乘客连忙道歉，“就像是耗子见到猫一样得要东躲西藏”这就是刚刚讲的为什么会有那么多乘客在抱怨一边则是司机的无奈。

      打车难的爆发

      正是因为这网约车新政的实施，从最早一批的网约车司机收入2万-3万元到现如今的不扣除油费以及乱停靠被罚款的收入平均在6000元，司机正是因为这个政策实施后一天的收入跟一天的支出不合理所以就选择跳槽做起老本行那就是“拉黑活”在滴滴司机眼中拉黑车是这样的：“一天拉黑车纯收入跟支出能差不多形成一个对比没有平台的束缚多自由，只要不被抓”而在乘客眼中看待黑车司机是这样的“我自己也是很无奈在这没公交站台的地方除了打黑车难不成还是要走路回去吗？”

      难达标的司机

      虽然现如今的交警查处车辆查的很严，但是像那种三场两站的拉客地点司机那是坚决不去的，都清楚的是滴滴整的道路车水马龙在让司机他们去火车站跟机场拉客那是直接不接这个单子的，若是必须接的话那就要跟那些城管巡逻的保安玩起“捉迷藏”尤其还是在一线城市这种局面是居多的，但是这个并不是一个长久之计，有些司机觉得这个职业的钱开始越来越难赚了就直接选择退出，有的还在等待未来着网约车市场会大大增加司机们的福利抱着很似期待的理想，然而有句话说的好那就是“期待越大失望则又越大”

      还有已经成家立业的没车为了去做网约车司机就去借贷买车，可是谁知道在网约车新政还没实施的前期那是多么美好，实施之后就开始跟那些城管保安玩起了“捉迷藏游戏”而且收入还不可观这就导致了那些有房贷又有车贷以及日常生活所需的司机们很难翻身随后有的就选择跳槽拉起“黑活”有的就是做其他卖力的工作还有的就是暂停拉客在家待业。

      网约车新政的实施就导致了现以上讲述的打车难这种局面再加上一些监管部门的细分要求那么未来这个网约车市场可能会被市民们冷漠。