夜场散场或商圈打烊前后，调度如果只盯订单列表，很容易只看见「还有单没人接」，却说不清司机是都挤在同一条街，还是根本不在单多的地方。选型会上采购方也会追问——代驾系统热力图能不能看出在线、接单、待接人数？会不会按热力自动派单？问得对。人和单错位了，列表再长也救不了当场的等待。

下面只写功能文档确认过的能力：司机端首页有热力图，用来显示订单较多的区域，同时给出在线司机数、接单司机数、待接单司机数，以及处于待接单、前往乘客起点、前往乘客目的地这些状态的司机信息。更稳妥的说法是：图上能看出单在哪、人在哪、人处于什么状态。今日主写热力图怎么读，不整篇重做健康申报、商户代叫、充值赠额或一口价；也不混谈打车那套派单抢单与机场火车站偏好。

先看订单多的区域，再决定人往哪靠

热力图一上来显示的是订单多的区域。对司机来说，这是出车后判断「今晚单子更集中在哪一带」的参考；对调度来说，也可解释为什么有的单等很久——未必全城没人，可能司机都停在单不集中的位置。落地时把「看热力」写成出车后固定动作：先看哪些区域单更密，再决定留不留、往哪靠，别只在群里问「现在哪里有单」。

别把这张图理解成调度围栏。代驾文档写明，调度围栏只针对打车业务司机有效，本文也不把代驾热力图和打车那套派单、抢单搅在一起讲。代驾小程序开发联调时，在测试环境造出相对集中的几笔单，确认司机端热力图能标出订单较多的区域即可；至于图多久刷新一次、底图用哪家服务商，功能列表没有写，文中也不编造。

三个数字：在线、接单、待接单

热力图同时给出三个司机数量：在线司机数、接单司机数、待接单司机数。读数时建议分开看，不要合成一个「有多少运力」。在线说明此刻有多少人在线上；接单说明其中有多少人已经在服务单子；待接单说明还有多少人处在可以接新单的状态。这三个汇总数字能更快回答「不是没人出车，而是人都已经在单上了」还是「线上有人，却没有待接运力」。

可以和司机端数据看板对照着看。看板展示今日时长、今日接单、服务分、今日流水，偏个人战绩；热力图三个数字偏现场供给。调度催司机往商圈靠之前，先分清对方是已接单在途，还是仍待接只是停在单少的区域。演示时让部分账号保持待接、部分进入服务，核对三个数字是否跟着变。

三种状态：待接单、前往起点、前往目的地

除了汇总数字，热力图还会给出处于待接单、前往乘客起点、前往乘客目的地状态的司机信息。数字告诉你有多少人已在单上，状态告诉你是去接人还是已在送往目的地。待接单的司机，才是当前还能消化新单的人；已前往起点或目的地的，短时间里不宜再被口头「再捎一单」。

值班时可用一张热力图回答三问：单多的区域在哪、待接的人够不够、在途的人是接人还是送人。答完再决定是提醒附近待接司机，还是老实告诉乘客运力有限。别指望热力图自己完成调度——它不替代列表，也不自动改派。把图读对，才知道该跟哪些还空着的人说话。

上线前按这几单验收就够：热力图能标出订单较多区域、在线/接单/待接三个数字随状态变化、待接单与前往起点/目的地司机信息能分开看、数据看板今日时长接单服务分流水可对照、不把热力当成自动派单。要把现场供给读清楚，联系我们聊 Ptaxi 代驾系统即可。