出租车公司上系统，最容易踩的坑是：以为做一个乘客 App 就等于电召数字化了。扬招还在，老人只记得打电话，主管部门要求接 95128，市场部又要公众号——入口不统一，调度台就会变成五个互不相通的本子。

功能列表写明的用户端是：小程序 + 公众号 + 固定电话 + 95128 + App。调度和运维要按「多入口、同一订单台账」来想，别按「只服务会用智能手机的人」来想。

乘客怎么发单

App / 小程序里可以设起终点、现在或预约、代叫；微信小程序支持快捷登录；还能扫司机二维码面对面下单（小程序用微信扫一扫，App 用内置扫一扫）。一键叫车则是先确认起点快捷发单，上车后再按乘客反馈录入目的地。

电话进线时，系统可自动带入手机号，客服手填起终点后后台建单。电召分机（非 95128）和 95128 按提示留言；司机接电召单要听完语音留言。公众号叫车：关注后可用文字、定位、语音叫车，或一键叫车并校验用车人手机号验证码。

扬招并没有消失。扫码下单、现金结算、车机计价，是让巡游和电召运力共存在同一司机端，不是二选一。

两种走法：出租车完整流 vs 电召简易流

同一司机端上，订单并不只有一种走法。

出租车订单：前往上车点 → 等待上车 → 前往目的地 → 确认账单（可加高速、路桥、停车费）。支付可以是乘客线上付（微信/支付宝/余额），也可以现金支付并从司机钱包扣平台抽成。计价侧写明使用车机计价。

电召订单则是简易流程（无导航）：确认上车、确认到达后线下收费。订单列表里电召单可带音频（留言）。后台可配置订单简易流程等开关。

培训一定要拆开讲。电话、95128 进来的单，司机听到的是语音留言，行程交互更短；App 实时出租车单则是完整导航和账单确认。混为一谈，司机会以为「又是一套网约车」。

调度台和运力规则

推送按调度配置扩散。订单按起终点分城区/城际，可配不同抽成；城区抽成可配城区围栏——起终点都在围栏内算城区，否则城际。

司机端出车首页显示大约 5 分钟内未接单；超过约 5 分钟进订单池；超过约 10 分钟仍无人接可自动取消（以租户实际配置为准，培训前后台核对一遍）。司机只能接上车或下车地址至少一个在入驻公司范围内的单。

后台能看实时定位、轨迹、异常单、接拒单考核。电召客服账号要绑定电召分机号。月卡可按公司配置：免行程抽佣，信息费、税费、提现手续费仍扣——和电召入口是不同模块，结算培训时却常被一起追问。

并存时别踩的坑

入口都要进同一订单列表：出租车单和电召单能区分、能听音频、能查推送日志，别让公众号单沦为一套 Excel。首页窗口、订单池、自动取消的超时故事要和客服口径对齐，乘客电话催单时别各说各话。现金完单要从司机钱包扣抽成，出车前余额要够扣，否则高峰容易吵起来。电召简易流本身就是无导航设计，别虚构「和扬招强制同一导航包」。

联调验收用三单就够：一通电话留言单、一单小程序实时单、一单扫码面对面。要聊 Ptaxi 出租车电召系统或约演示，直接联系我们。