定制客运的全称是“班车客运定制服务”，属于班车客运的范畴，与传统班车相比，定制客运有以下特点：一是传统班车依托客运站运行，定制客运依托网络平台运行；二是传统班车必须进站发班，定制客运不用进站发班，可以上门或定点接送。开展定制客运业务，必须依托定制客运平台。

定制客运平台是什么？

按照《客规》的相关要求，定制平台的主要职责包括：完善自身资质、审核服务主体、发布服务信息、匹配乘客需求、完成线上交易、监测服务过程、接受行业监管等。

因此，定制客运平台的本质是一个网络车站，承担着类似客运站的集散功能，为C端（用户）、B端（运力）提供服务，接受G端（政府）监管

定制客运平台之间价格差异大？

提供的技术和服务不同。技术平台是业务思想的体现，设计者需要深刻理解定制客运，并在运营实践中持续迭代优化，才能打造出实用、易用、健壮的技术平台。

定制客运平台大同小异？

那是你只看到了冰山一角。定制客运平台包括乘客端、司机端、管理端，核心功能在管理端，众多微小的差异叠加起来，形成平台之间的较大差异，平台之间，成本不同、价格自然不同。另外，部分平台还提供技术以外的价值，深度参与线路运营，付出了更多的精力和成本。

如何评价定制客运平台优劣？

定制客运平台是开展定制客运业务的工具。简单的评价方法是“一聊二看三印证”，聊：与平台的团队聊，挑自己熟悉的知识点，聊定制客运的业务细节、运营细节，评价团队专业性；看：看平台功能，看《客规》强制要求的基础功能，看乘客端、司机端的实用性和易用性，看管理端的业务流程、数据分析、运营工具等，评价平台成熟度；印证：用案例印证，车辆多、客流大、效益好的定制线路越多，说明平台竞争力越强。

仅有定制客运平台还远远不够。

与传统班车的等客上门不同，定制客运是从市场中找回流失的客源，主要的用户来源和对手都是非法营运，包括黑车、城际网约车（合法性分析附文末）、黑车补员的顺风车等，因此，经营定制线路的难度更大。

平台只是开展定制业务的工具，选对了工具，还要用好工具。客运企业的普遍现状是：管理车辆、驾驶员的经验较多，缺乏懂技术、懂运营的人才，需要依托专业团队，抓好市场分析、运输产品设计、营销推广、复盘优化等关键环节，做好线路运营，实现经济效益。

如何选择定制客运平台？

选择平台的目的是要把定制业务发展起来，选择平台就是选择商业合作伙伴，当然要选择团队专业、功能成熟、盈利线路多的平台。推荐的合作模式是：平台提供技术平台、负责营销推广、协助企业运营，客运企业负责日常经营管理，线上线下紧密协同，共同为乘客提供便捷、舒适的出行服务。如果客运企业有足够的资金和人才储备，还有意愿进入互联网行业，那就自主研发、自建品牌、自主运营。

附：城际网约车是“打着网约车幌子”变相从事班线客运

出租汽车是城市综合交通运输体系的组成部分，是城市公共交通的补充，为社会公众提供个性化运输服务。出租汽车服务主要包括巡游、网络预约等方式。网约车的全称是“网络预约出租汽车”，属于出租汽车的范畴。出租汽车跨城运行、固定线路往返、按座位售票的行为,不符合出租汽车的上下客点、行驶线路具有随机性、不确定性、营运车费不固定性的特点，是“打着网约车幌子”变相从事班线客运中的定制客运业务，应根据《客规》第九十三条“未取得道路客运经营许可，擅自从事道路客运经营的；未取得道路客运班线经营许可，擅自从事班车客运经营的”、第一百零四条“网络平台接入或者使用不符合规定的班车客运经营者、车辆或者驾驶员开展定制客运的”等相关条款，对车辆和网络平台进行处罚。

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