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这才是顺风车平台软件合理发展的关键

2020-08-26 15:05:56 网约车软件开发

  8月23日,第二届中国顺风车健康发展法律论坛举行,旨在破解“科学制定成本分摊规则,严格区别合规顺风车平台与非法营运”等顺风车法治建设难点。论坛上,顺风车法律及标准化工作委员会正式成立,年内将会同全国性法律研究、道路运输、环境保护、公共安全等机构出台首部顺风车联合团体标准。跟着顺风车平台开发公司一起来了解下吧!


这才是顺风车平台软件合理发展的关键


  顺风车平台开发公司认为鼓励顺风车出行,提高私人小汽车使用效率,是促进经济社会与环境资源协调发展的优选之一。顺风车作为共享经济的典型代表,也吸引越来越多顺风车平台企业参与。目前,顺风车平台软件领域主要有嘀嗒顺风车软件、滴滴顺风车软件、哈啰顺风车软件、高德顺风车软件、曹操顺风车软件。


  城市智行信息技术研究院院长沈立军介绍,目前顺风车覆盖400个城市,有17家顺风车共享平台为顺风车提供出行服务,目前已经有3亿的注册乘客,3000万的注册车辆。2014年9月到2019年12月,顺风车主和乘客共同行使260亿公里。以北京为例,每辆小汽车坐两个人,303万私家车可以提供22.1亿人次的出行。


  顺风车区别于网约车。根据国办发〔2016〕58号《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》显示,顺风车定义为私人小客车合乘,也称为拼车、顺风车,是由合乘服务提供者事先发布出行信息,出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。


  事实上,个别城市在顺风车治理过程中凸显出的法理问题和技术标准问题。需要纠正顺风车治理中乱扣滥罚、连坐处罚、以罚代管等不良现象。嘀嗒出行联合创始人、运营副总裁李跃军表达了困惑,“个别地方在打击非法运营,而且处罚金额比较高,我们支持地方对非法营运的打击,但也有一些地方会把真顺风车以非法营运来处罚。”


  中山大学法学院教授高秦伟认为,顺风车平台行业的法律规范和监督并不统一。各地规范性文件不统一,有指导意见,有行政规范文件,有法律对司法判决进行引用,但有些与政府的规定有一定的冲突。


  论坛中,来自经济管理、法律、交通领域的专家学者呼吁,各地政府在设计顺风车规范发展制度的过程中,抓住“以满足车主自身出行需求为前提”的关键,从制度上保障平台充分发挥信息撮合功能,不断优化用户体验,让合规顺风车平台软件做大做强做优真顺风车。


  此外,破解“车主不以营利为目的”难题,改革成本分摊仅限于车辆燃料成本及通行费的陈规,科学界定出行成本,合理制定分摊规则,综合运用成本分摊、路权优先等手段,鼓励有车人群集约通勤,绿色出行。这才是顺风车平台软件合理发展的关键


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