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共享汽车和传统汽车租赁有哪些差别?

2018-09-10 09:22:50

1、使用场景不同,共享汽车指的是分时租赁汽车,由于国家对新能源汽车的推动,多用的是电动车(也有汽油车)一般解决的是短途出行,比如上班,去附近景点,所替代的是出租车,专车。传统租车的路程较远,可以是一个城市到另一个城市,短期旅行,多用汽油车。

服务方式不同,共享汽车需要用户自行寻找停车地点,验证身份驾照,缴纳押金,便可以使用。还车方式有A2A、A2B、A2X等方式。传统租车有需要去租车服务点,或是送别上门。

公司的属性不同,共享汽车是通过融资租赁的方式获得汽车,一般会背靠车企,其本质是互联网运营,轻资产,讲究精细化运营,整合多方资源。传统租车公司是重资产,租车公司拥有车辆,B2C、B2B形式租给用户。

2、共享汽车对传统租车目前影响应该不大,使用场景重合度不高,共享汽车目前多为电动车,行驶里程短,不会影响到租车。反而会影响到专车,出租车。传统租车也会布局专车这块,未来很有可能在专车战场上竞争。

3、用户体验,目前共享汽车采用固定的停车点,用户可能因为离停车点太远而放弃使用。还车的时候需要找固定的停车点,不能随意停车,togo随意停车的代价是交钱。

押金,押金高,返还时间长,提升了用户使用的门槛。

驾照,目前拥有驾照的人数虽然挺多,相比于专车的用户,用户范围缩小。

用户的接受能力,用户对共享汽车接受还有一定时间。

价格,价格的话可以算一下,跟出租车价格差不多,貌似有的更便宜一点。在一些特殊的场景下,如夜里十二点没有地铁公交,共享汽车会比滴滴要便宜。

4、损坏问题肯定也会存在,但毕竟汽车没有单车好拆,使用者要实名认证又要缴纳押金,不法分子想要牟利应该比较难。但是共享汽车在一线城市存在巨大的停放难题,停车位少,停车难,停车费用高。而在三四线城市会容易很多。目前大部分的共享汽车都处于亏损状态,有的企业透露在唐山这样的城市可以盈利。


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